2024年– date –

いよいよシーズン最後のレースアブダビGPが始まります。 コンストラクターズランキング的にはRBとは十分ポイントの差が開いているので大丈夫だとは思いますが、さいごレースも最大限のポイントを獲得したいと思います。 とくにケビン・マグヌッセンはこの...

いよいよ今シーズン最後のスプリントレースがやってきました。このサーキットは特にタイヤの摩耗が激しいことで知られており、AIマシンがパンクする可能性があるため、予想外の逆転劇が生まれることもあります。そういった状況も考慮しながら、全体を見渡...

ここラスベガスは直線区間が長くハースにとっては厳しいレースとなりそうなので、エンジンを交換して後方からスタートすることになりました。 残りの数戦であるカタールやアブダビも直線区間が長く、最高速が遅いハースにとってはかなり厳しい状況が続きそ...

このグランプリではスプリントレースが行われますが、画像等のデータが無くなってしまったので、予選から解説していきたいと思います。 さて、シーズンも終盤に差し掛かってきましたが、カタールでもスプリントレースが予定されているため、まだいくつかの...

今回のレースでマグヌッセンのマシンはギアボックスを交換したため、後方からのスタートとなりました。前回の記事でも触れましたが、最近のメルセデスのマシンはそれほど速くないため、マグヌッセンが上位に戻ってくる可能性は以前より高くなっています。 ...

マシンパーツに関しては、現状そこまで余裕がない状況です。そのため、決勝でパーツが損傷してしまうのは、ある意味で致し方ない部分もあるでしょう。 しかし、スプリントレースでは獲得できるポイントが少ないこともあり、ここでの破損は避けたいところで...

シーズン後半戦のシンガポールGPがいよいよ始まります。 シーズン1も終盤に差し掛かり、コストキャップ制限を超えていないか確認しましたが、今のところは余裕があるようです。 もっとも、そもそも資金が少ないチームなのでコストキャップを超えるほど投資...

第17戦はアゼルバイジャンGPです。このサーキットは長いストレートと低速区間がバランスよく配置されたレイアウトですが、接触やクラッシュが起こりやすいため、ポイントを獲得することはもちろん、マシンを壊さないことが最も重要です。 予選 マグヌッセ...

前回のレースでは、新型パーツの導入によりRBとのポイント差を広げることができました。しかし、シーズン後半に入り、エンジンを新品に交換したいところですが、厳しいパーツ交換制限があります。交換にはペナルティや多額の費用が伴い、レース順位やチー...

今回のグランプリでは、新型のフロントウイングとアンダーフロアを投入いたします。この大規模なアップデートは今シーズン最後のものとなり、次のATR期間からは来シーズンに向けた研究開発に注力していく予定です。 とはいえ、シーズンはまだ続きますので...