[F1マネージャー23]発売日まで遊びつくします！

予定では新作「F1マネージャー24」が発売されるまで記事を更新する予定はありませんでしたが、発売まであと少しということで、発売まで1戦ずつ記事を投稿していくことにしました。

おそらく開幕戦から第８戦のスペインGPまでの投稿だと思いますが、フリー走行から決勝までの情報を発信していきます。

それではまずは開幕戦バーレーンGPです

開幕戦バーレーンGP

開幕戦のバーレーンはシーズン1年目ということで、まだマシンに開発したパーツを導入することができないため、ほぼスキップしても結果はパフォーマンス通りになると思います。

マシンが速いチームを選択した場合は上位、あまり速くないチームを選択した場合はどんなに戦略を頑張ってもP10が限界です。

今回はアストンマーチンを選択してシーズンを戦っていきます。

フリー走行

FP１ 使用タイヤ　ソフト・ミディアム

P4	アロンソ	1:34.012
P9	ストロール	1:34.672(+0.6)

FP2　使用タイヤ　ソフト・ハード

P2	アロンソ	1:33.144
P8	ストロール	1:34.123(+0.9)

FP3 使用タイヤ　ソフト・ミディアム

P4	アロンソ	1:33.746
P7	ストロール	1:33.939(+0.1)

マシンのセッティングはこちらの記事を参考にしており、少しずつ最適に近づけていきます。

フリー走行はとにかく周回することを意識して、ひたすら早送りでセッションを終わらせました。数シーズン目の場合はスキップすることが多いですが、今回は全セッションスキップせずにプレイしました。

予選

Q1　使用タイヤ　ソフト×１

P6	アロンソ	1:31.103
P5	ストロール	1:30.906

Q2　使用タイヤ　ソフト×2

P5	アロンソ	1:30.460
P6	ストロール	1:30.741

Q3　使用タイヤ　ソフト×2

P4	アロンソ	1:30.399
P5	ストロール	1.30.594

Q1以外はすべてアロンソのほうが速いタイムを出し、ストロールも引き離されずに良いタイムを出してくれました。

順位は4位と5位でしたが、上位のタイムが異常なので、おそらく決勝で表彰台に上がるのはかなり厳しいのが現状ですね。

TOP3のマシンがスピンや接触しない限り、予選の順位とあまり変わらない結果となりそうです。

決勝

戦略

ソフト(19Lap)

ハード(24Lap)

ソフト(14Lap)

アロンソはとにかく上位のレッドブルとルクレールについていく作戦で、ついていけそうな感じがしたので、しばらくプッシュ＆クールダウンを繰り返しながらなんとか周回を重ねました。

かなりタイヤと電力を消費し、その後はハードタイヤで走り切りたいと思っていましたが、そううまくはいきませんでした。

ハードタイヤに履き替えてからは、後ろにいた新品タイヤのストロールと順位を入れ替えながら走行していました。

最後のピットでソフトタイヤに交換してからは、アロンソのほうが速いタイムを出していたので、結局予選と同じ結果になりました。

ソフト(21Lap)

ソフト(18Lap)

ミディアム(18Lap)

ストロールは先頭集団を意識することなく普通に周回を重ねていたため、タイヤは比較的いい状態で1ストップでも行ける感じでした。後方もかなりのタイム差があったため、ストロールの状況はあまり気にしていませんでした。

前にいたアロンソとはかなりタイム差がありましたが、1回目のピットでソフトタイヤを履いた影響で追いついてしまい、戦略が違っていたのでアロンソに道を譲ってもらいました。

ラップタイムはアロンソのほうが速かったため、結局最後はオーバーテイクされ、予選と同じ結果になりました。

開幕戦バーレーンGPでは予選と決勝で順位が変わることはありませんでしたが、ルクレールがスピンして順位を大きく落としたことで、コンストラクターズランキングが2位になったのは良かったです。

次戦のサウジアラビアは戦略の幅があまりないので単調なレースになると思いますが、セーフティーカーが出る可能性もあるので、表彰台もあり得るかもしれませんね。