前回までのシーズンでは、下位チームから順調に成長を遂げ、役員たちからも高く評価されていました。しかし、5シーズン目に入ってからは厳しいレースが続いており、このままでは解雇されそうな状況です。
そこで一時的に、あるいは今後ずっとかもしれませんが、レースの難易度を「ハード」から「標準」に変更します。ただし、マシンの開発に関するAIの難易度は引き続き「ハード」のままです。もし今後、本当に解雇されそうになった場合は、AIの難易度も「標準」に変更するかもしれません。
来シーズンのドライバー契約
5シーズン目では、ノリスとラッセルがハースのマシンでレースをしています。6シーズン目もノリスは引き続き参戦しますが、ラッセルは今シーズン限りで、来シーズンからは角田選手がハースのマシンに乗ることが決定しました。
しかし、現状ではマシンが遅すぎるため、彼らを活躍させるのが難しい状況です。そのため、なるべく今シーズン中にマシンの性能を改善したいと考えています。


グランプリとレース結果

エミリアロマーニャ | 8位 | 9位 |
モナコ | 5位 | 6位 |
カナダ | 5位 | 6位 |
スペイン | 15位 | 18位 |
オーストリア | 10位 | 12位 |
イギリス | 6位 | 8位 |
ポイントを獲得できないレースが増え始め、役員たちはかなり不満を抱いている状態です……。
ポイントを取れても数ポイント程度で、表彰台には一度も上がれず、非常に厳しい状況が続いています。コンストラクターズランキングでは現在4位ですが、なんとか2位か3位に食い込まないと、今シーズンで解雇される可能性が・・・
そのため、後半戦に向けて表彰台を狙えるマシンを作りたいと考えています。
第8戦目モナコGP

ラップタイム自体はそこまで深刻な問題があるようには感じませんでしたが、上位集団に追いつくことなくレースを終えました。
また、レッドブルのマシンがクラッシュでリタイアする場面もありましたが、ハースのマシンは無事にモナコを走り切ることができたのは良かったです。
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